1. Самой большой особенностью светодиодов для освещения является функция направленного излучения света, ведь практически все мощные светодиоды оснащены отражателями, а эффективность таких отражателей значительно выше, чем у ламп.Кроме того, эффективность саморефлектора была включена в обнаружение светового эффекта светодиода.Дорожные светильники, использующие светодиоды, должны максимально использовать характеристики направленного излучения светодиодов, чтобы каждый светодиод в дорожных светильниках непосредственно излучал свет на каждую область освещаемой дороги, а затем использовать вспомогательное светораспределение отражателя светильника. добиться очень разумного и комплексного распределения света дорожных фонарей.Следует сказать, что дорожные фонари должны действительно соответствовать требованиям стандартов CJJ45-2006 и CIE31 и CIE115 по освещенности и равномерности, а функция трехкратного светораспределения в светильнике может быть реализована лучше., А светодиод с отражателем и разумным углом выхода луча сам по себе имеет хорошую функцию первичного светораспределения.В светильнике положение установки и направление излучения каждого светодиода могут быть спроектированы в соответствии с высотой уличного светильника и шириной дорожного покрытия для достижения хорошей функции вторичного распределения света.Отражатель в светильниках этого типа используется лишь как вспомогательный трехкратный способ светораспределения для обеспечения лучшей равномерности освещения дороги.
В реальной конструкции светильников дорожного освещения каждый светодиод может быть закреплен на светильнике с помощью сферического универсального шарнира при условии, что направление каждого светодиода в основном задается.Когда светильник используется с разной высотой и шириной освещения. В то же время сферический универсальный шарнир можно регулировать, чтобы направление освещения каждого светодиода достигало удовлетворительных результатов.При определении мощности и угла выхода луча каждого светодиода в соответствии с E(lx)=I(cd)/D(m)2 (закон обратных квадратов интенсивности света и расстояния освещенности) можно рассчитать базовый выбор каждого светодиода. мощность, которую должен иметь угол выхода луча, а светоотдача каждого светодиода может достичь ожидаемого значения за счет регулировки мощности каждого светодиода и различной выходной мощности от схемы управления светодиодом для каждого светодиода.Эти методы регулировки характерны для дорожных фонарей, использующих светодиодные источники света, и полное использование этих характеристик может снизить плотность мощности освещения при условии обеспечения освещенности поверхности дороги и равномерности освещения, а также достичь цели энергосбережения.
2. Система питания светодиодных уличных фонарей также отличается от традиционных источников света.Мощность привода постоянного тока, необходимая для светодиодов, является краеугольным камнем для обеспечения их нормальной работы.Простые решения по импульсному питанию часто приводят к повреждению светодиодных устройств.Как сделать группу светодиодов плотно сжатой вместе, также является показателем для исследования светодиодных уличных фонарей.Требование к светодиоду для схемы управления заключается в обеспечении характеристик постоянного выходного тока.Поскольку напряжение перехода относительно мало, когда светодиод работает в прямом направлении, постоянный ток возбуждения светодиода гарантированно обеспечивает постоянную выходную мощность светодиода.В текущей ситуации с нестабильным напряжением электропитания в моей стране очень важно, чтобы схема управления светодиодом дорожного фонаря имела постоянную выходную токовую характеристику, которая может обеспечить постоянную светоотдачу и предотвратить перегрузку светодиода.
Чтобы схема управления светодиодом имела характеристики постоянного тока, если смотреть внутрь с выходного конца схемы управления, ее выходное внутреннее сопротивление должно быть высоким.При работе ток нагрузки также проходит через это выходное внутреннее сопротивление.Если схема управления состоит из понижающего преобразователя, выпрямителя и фильтрации, за которыми следует цепь источника постоянного тока или общий импульсный источник питания плюс цепь сопротивления, она также должна потреблять много активной мощности.Следовательно, эффективность этих двух типов схем управления вряд ли будет высокой при условии, что они в основном обеспечивают выходной постоянный ток.Правильная схема проектирования – использование активных электронных коммутационных схем или токов высокой частоты для управления светодиодами.Использование двух вышеуказанных схем может обеспечить высокую эффективность преобразования схемы управления при сохранении хороших выходных характеристик постоянного тока.
Дорожные фонари в нашей стране в основном используют режим источника света HID плюс триггер и индуктивный балласт, хотя этот режим имеет низкую энергоэффективность и стробоскопические проблемы.Важным аспектом, который угрожает пластичности светодиодных ламп с электронными схемами управления при использовании в условиях наружного освещения, является проблема индукции молнии.
Как мы все знаем, молния в небе излучает радиоволны широкого спектра, а линия электропитания верхних дорожных фонарей является хорошим способом приема беспроводной связи.Радиоволны от одной и той же молнии, принимаемые двумя линиями электропередачи, представляют собой синфазные интерференционные сигналы для схемы возбуждения.Эти синфазные помехи могут достигать от сотен до тысяч вольт относительно земли, и цепь возбуждения легко вывести из строя.Емкость заземления ЭМС или небольшой электрический зазор между землей (корпусом) могут привести к повреждению схемы управления.
Кроме того, поскольку линия электропитания Китая представляет собой трехфазный четырехпроводный нейтральный заземленный полярный источник питания, на каждой секции двух воздушных линий электропитания в момент, когда индуцируются радиоволны молнии, два источника питания линии заземлены.Мгновенный импеданс различен, и между двумя линиями питания генерируется напряжение дифференциального режима.Это мгновенное напряжение дифференциальных помех также может достигать значений от сотен до более 3000 вольт.Это напряжение часто приводит к выходу из строя силового выпрямительного диода и печатной платы схемы управления.Чтобы контролировать электрический зазор между электродами разной полярности на плате, контроллер светодиодов также повредит схему управления.
Чтобы решить эту проблему, к входному концу схемы управления светодиодом необходимо подключить быстродействующий варистор, чтобы обеспечить разряд помех дифференциального режима.Поскольку индуктивные помехи молнии повторяются много раз, при высоком напряжении помех мгновенный ток проводимости и разряда варистора может быть очень большим.Следовательно, используемый варистор должен иметь не только быстродействующую способность, но и мгновенную проводимость.Через десятки ампер разрядной емкости без повреждений.В дополнение к использованию варисторов входной конец схемы управления светодиодами также должен быть объединен с защитой от кондуктивных помех (EMI), а составная LC-цепь должна быть спроектирована так, чтобы эти LC-сети могли не только предотвращать утечку внутренних электромагнитных помех на сетку, но и сигнал помех молнии оказывает значительное тормозящее действие.
Кроме того, электрический зазор между каждой точкой цепи управления светодиодом и землей должен составлять более 7 мм.Емкость заземления защиты от электромагнитных помех и прочность изоляции заземления цепи управления должны соответствовать требованиям усиленной изоляции (4 В + 2750 В), что позволяет сделать светодиод. Схема управления имеет хорошую устойчивость к дифференциальному режиму и синфазной грозовой индукции.
